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ココトモって？役に立つ？海外旅行のプチ知識！2
edit2013.10.18
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どうも、Kohです。
第２弾は、エアラインの知識ですね。
今回は、テストも兼ねて、スマホから。
ところで皆さんは、何を使ってますか？
iPhone？Galaxy？Xperia？
この3つが多いのかな？
自分は、どれでもないです。
自分は、EMOBILEのGL07Sという
LTE対応のAndroidスマホ、
しかもPocket Wi-Fi機能付き！
矢沢永吉がＣＭでやってるやつです。
LTE対応とは言っても、
都内ならともかく、地元は3Gのみ。
不便だけど、端末の性能は、
TabletのGoogle Nexus7と同等なので、
我慢してます。ちなみに今は電車の中。
さて、話は本題へ。
えー、最近LCCというのを
よく聞きませんか？
いわゆる格安航空会社。
機内サービスが有料とか、
預けられる荷物の量に制限があったり、
預け無しなら、さらに安いとか。
安いから、整備されてんのか、怖い)ﾟ0ﾟ(ﾋｨｨ
なんてことも聞くけど、まあそれはないです。
ぶっちゃけ、サービスの質の違いです。
機材は、大手でも、マイナーでも、格安航空会社でも
だいたい同じ。エアバスか、ボーイング。
自分は、日本の国内線は使ったことがほとんどないです。
国際線ばかりですが、あまりJALとかANAは使いません。
海外行くのに、日本の航空会社だと、海外行く気分になれないから。
だって、日本語だけで不自由しないし、異国情緒ないでしょ？
オーストラリアへなら、シンガポール航空でシンガポール経由とか
オーストラリアの大手、カンタス航空とかで飛びます。
その方が安いし、機材も同じようなサイズだし、安全性も高いし
オーストラリアの国内線では、格安航空会社を使います。
たかが１時間程度、２時間程度なら、飲み物とか、
持参すれば充分だし、気楽に過ごせます。
格安航空会社は同じ種類の機材を大量導入するので
機材のやりくり、パイロットのやりくりが簡単なんです。
あまり知られてない？けど、
パイロットは、全ての種類の飛行機を
操縦することは出来なく、
基本的に、機種ごとにライセンスが必要で、
1機種のみ操縦出来ます。派生型は可能です。
わかりやすく言えば、普通車免許があっても
トヨタのプリウスの免許を持ったら、
日産などの他社や、クラウン、カローラなどの
トヨタでも違う車種はダメ。
でも、プリウスでも、プリウスαは派生型だからOK(o^-‘)b
だから、ジャンボ機のパイロットが
ジャンボ機が引退したら、違う新しい機種の操縦訓練受けて
免許を切り替えないといけないんです。
だったら、同じ種類の飛行機を大量導入する方が
効率的ですよね。導入コストも、大量導入なら
単価下がるし、部品やメンテナンスも楽ですし。
まあ、航空会社を選ぶ時は、値段を取るか、
発着時間帯を取るか、マイレージ加算が出来るかを取るか、
ぶっちゃけ、その人の好みと都合でいいのでは？
個人的には、値段優先、次に機材で選びます。
エアバス社の飛行機の方が、ボーイング社の飛行機より
静か、ちょっと広め、快適さでは上回るので。
まあ、ボーイング社の飛行機も、離陸の時の加速感は
ものすごく強いので、個人的にはすきなんですが。
エンジンがエアバスの同じサイズの飛行機より
ハイパワーで、機体寄りにあるので、
加速感は強いです。
だからこそ、飛行中の騒音も大きく
エアバスの飛行機の方が、特に長距離ほど
快適さが増すのですけど。
飛行機苦手な人は、エアバスの飛行機を選ぶといいと思います。
ちなみに、日本では、ほとんどボーイングで、
エアバスはANAのA320という小型機材、
同じくA320で、Peachなどの日本の格安航空会社程度です。
国際線だったら、基本的に、
海外のエアラインじゃないと乗れないです。
でも、数年後には、JALが、JALとしては初めて
エアバス社の飛行機、しかも300人程度の中～大型の
飛行機を導入するので、日本でもエアバスの機材が増えるかも？
ちなみに日本は、ボーイング天国、
東京から札幌のような短距離に、
大型機材を大量導入しているのは珍しいケースです。
なので、かつてはジャンボ機天国とも。
ジャンボ機が減りつつある、エコのために
エンジンが双発の機材が増え、
3発、4発の機材が減っているので
4発機乗れたら、かなりラッキーですよ。
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